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2017-9-14
看好你的押金 共享单车已进入淘 汰阶段返回列表

还记得今年年中的时候有一家 共享单车品牌联合海尔推出了一款可 充电的土豪金版共享单车么?当时共享单车的颜色各类非常多,虽然也有人开玩笑说就差个土豪金颜色了,但确 实没有哪个品牌推土豪金,结果酷骑单车推了,不仅 出了土豪金颜 色,还搭载海尔无线充电功能。坤鹏论在北京前门大街见过一台酷骑土豪金,不得不说这个颜 色骑上还是很拉风的,据说土豪金单车另 一个杀手锏是智能升降 座椅,用户在APP内输入身高信息,用APP开锁后单车会自动调节座椅高低,坤鹏论实在不想成为大街上的焦点,所以还真没试骑过,不知道这个功 能是否属实。 不过土豪金推出之后,酷骑单车 似乎并没有后续跟进的大动作。
  即便这样,酷 骑单车最近还是火了,火的原因不是又推 了啥活动,而是被曝出其退押金难,从今年8月份以 下就陆 续有沈阳、北京、西安、郑州、天津、石家庄等地区用户反应酷骑单 车退押金困难了。当然,这个锅毫无疑外的由技 术来背,在8月26日的时候酷骑单车发布了一则公告,解释的很多,宗旨就一句话: 技术开发 赶时间出现 系统不稳定,导致部分 用户退押 金迟缓。
  

  技术 原因已经成为包括摩拜、OFO等众多共享单车 退押金难的背锅侠,我们真 应该给技术 人员颁发个奖杯:最佳黑锅奖。
  1、押金安全很重要
  坤鹏论从去年就开始关注共享单车,也是从去年就开始写文章呼吁大家关注共享单 车的押金问题,虽说押金并不多,少则几十多则几百,如果真退不回来, 对 谁也不会形致命打击,但这毕竟也是自己辛苦挣回来的 钱呀,为啥要白白给这些共享单车企业让 他 们  拿去烧钱呢,人家又不领我们的情。
  掰着手指 头数数,在酷骑单车之前已经倒了三 家共享单车品牌了,悟空单车、3Vbike相继停运、町町单车,酷骑单车会不会成为第四家坤鹏论可不敢下结论,但共享单车领域未来倒闭的品牌,一 只手显示是不太可能数得过来滴。如果你还在其他共享单 车里存了押金和预付款,坤鹏论建议能退就赶紧申请退款吧。前两天 有记者体验了摩拜、优拜、酷骑、ofo、小鸣、hellobike的退押金情况,其中7天后仍然没有退押 金的有酷骑和小鸣,小鸣单车在8月份的时候就已经传出退押金难了。所以如果你在小鸣单车里也有押金,是不是需要着重关 注一下呢?
  


  目前看来,摩拜和OFO还是相对安全 的,如果 你在除 这两个品牌以外的其他品牌 共享单车里还有押金和预付款,坤鹏论建  议你抓紧时间退出来吧。
  2、银行存管并不保险
  很多共享单车品牌为了让用户相信自己押金是安全的,都会说自己的押金是在银行存管 的,之前坤鹏论 也说过,银行存管这种 事儿对于管理押金来说相当不靠谱。
  金融 这个领域之所以复杂, 就是因为有一大群人想方设法把简单的事情复杂化,所以很多专业名 词  说出来,基本上大众用户是没有太多判断力的,就比 如共享单车品牌在押 金这块,很多 都 说自己和银行合作, 但 与银行合作有 很多种,专款专用的 资金托管是一种,银行没有监管义务的资金托管也是一种,都是资金托管,有几个用户能分得 清其中区别的?并且企业在宣传的时候,会把这个事情说的很清楚么?还有一种是开立一般基本存 款账户,也算是 与银行合作。办 过企业的都 知道,企业在银行开个对公账户这本就是一个企业 再正常不过的操作了, 至于账户里的钱怎么花,银行是不管的。小鸣单车之前也表示自己与华夏银行合作,但华夏银 行相关负责人表示,小 鸣所属的公司在该行开立的结算账户性质为一般 存款账户,未与开户银行签订任何资金监管 协议。
  3、倒闭的公司未必亏钱
  


  对于已经倒闭的公司而言,亏损在所难免,但对于共享单车企业来说却未必如此。
  其实在坤鹏论之 前 的文章里已多次提到,共享单车的押金与房租押金、公交卡押金不同,这些押金都是有多少标的物收多少份押金,共享单车生产1万辆车可以向10 万人每人收一份押金。很多人明 知道这个市场已经被摩拜和OFO占领,自己已经没有竞争力的情况下仍然要进入, 看重的就是这一点。企业是否 能 在激烈的竞争中胜出并不重 要,收到的押金总额高于企业投入很重要,必要的时候可以跑路,跑不了公司还 可以申请 破产,与 乐视欠供应商货款不同,共享单车 押金一个人最多 也才两三百块钱,大多数人没这 个时间精力也 没 这个必要和创始人玩命,就当自认倒霉了。谁会因为三百块钱押金跑到共享单车楼下打地铺一住三个月的,最多就是加个微信群、QQ 群 一起声讨一 下,走法律程序可能很多人 都觉得麻烦。
  所以呀,对于共享单车企业来说,收到足够多的押金以后跑路貌似是个不错的选择,至少要比死 扛到底要好很多,在自己利益与他人利益有冲突的时候,当 没有外 力限制的情况下,大多数人会选择 保全自己利益,不需要批评,这是人性。
  所以共享雨伞商家对于丢伞这件事情不是捶胸顿 足而是额 手相庆就不难理解 了 吧?商业的 本质就是挣钱。把原本库 存卖不出去的自行车贴个二维码扔大街上就有 无数人把钱给你,在这种市场萧条的大前提下,还有比这种方 式更好的赢利模式么?
  4、 共 享单车的规范化 运营还需时日
  北京市交通委在本月19日发布共享单车新政配套文件,包括《共享 自行车系统技术与 服务规范》、《自行 车停 放区设置技术导则》, 明确了共享单车使用 周期为三年,其实 这个时间限制很早就有,只是并示得到落实。这次《规范》通过 细致的规定给落实了:《规范》要求每辆车应在车架 前管处打永久性标记(钢印),且钢印清晰,编码具有唯一性,共享自行车一般投放使用三年应更新或报废。这 样就更具有可操作性 了。
  推出地方 性规定城市还有很多,大多是附带限制条件的鼓励,与滴滴那种地方政府 将中央文件神反转不同,总体来说地方政府的规定还是鼓励多于限制,但这个领域确实容不下那么多品牌。
  已经明 确倒闭的共享单车品牌有三 家,用户反应押金退还困难的有两 家,未 来 还会有更多品牌进入押金退还难甚至破产的名单,显然这块的 风 险还是很 大的。

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